Giá nhiều mặt hàng nhập khẩu từ nước ngoài, trong đó có hàng từ Trung Quốc, Nhật Bản và cả Mỹ, nhiều khả năng sẽ tăng trong thời gian tới khi chi phí vận tải biển trên toàn cầu tăng mạnh. Các chuyên gia cảnh báo đà tăng này có thể sớm phản ánh vào giá bán tại các cửa hàng và sàn thương mại điện tử.

Theo thông tin được báo Financial Times dẫn lại, chi phí vận chuyển hàng hóa bằng đường biển đã tăng mạnh trong bối cảnh xung đột tại Trung Đông cùng tình trạng hạn hán ở châu Âu và khu vực Mỹ Latinh. Những yếu tố này đang ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động vận tải trên các tuyến sông lớn cũng như tại kênh đào Panama.
Đáng chú ý, phí qua lại kênh đào Panama - tuyến hàng hải chiến lược nối Đại Tây Dương và Thái Bình Dương - đã tăng lên mức cao kỷ lục. Trong khi đó, chi phí vận chuyển hàng hóa từ Đông Á và Đông Nam Á cũng đã tăng tới 234%.
Giám đốc công ty logistics CMB Tech của Bỉ nhận định đây là “điều chưa từng có tiền lệ”, đồng thời mô tả diễn biến hiện nay là một đợt bùng nổ giá cước vận tải.
Theo các chuyên gia, tác động cuối cùng nhiều khả năng sẽ chuyển sang người tiêu dùng. Ông Peter Sand, chuyên gia phân tích trưởng của công ty Xeneta, cảnh báo: “Chi phí vận chuyển tăng lên thì ai đó phải trả, và người tiêu dùng có thể sẽ phải gánh một phần áp lực này, đặc biệt đối với các mặt hàng có biên lợi nhuận thấp.”
Không chỉ dừng ở mức hiện tại, giá cước còn có thể tiếp tục tăng. Theo đài CBS, cuộc chiến tại Iran một lần nữa cho thấy hệ thống vận tải biển toàn cầu mong manh đến mức nào. Phần lớn hàng hóa trên thế giới hiện phải đi qua một trong 27 điểm nút quan trọng, và chỉ cần gián đoạn tại một điểm cũng có thể tạo ra tác động lớn đối với chuỗi logistics toàn cầu.
Trong bối cảnh căng thẳng địa chính trị gia tăng và thời tiết cực đoan diễn biến ngày càng thường xuyên, các rủi ro này được đánh giá nghiêm trọng hơn trước. Nhiều doanh nghiệp vì vậy sẽ phải tính toán phương án thích ứng, song việc né tránh các điểm nghẽn như kênh đào Panama cũng đồng nghĩa với chi phí vận hành tăng thêm.
Ông Harry Murphy Cruise, chuyên gia nghiên cứu chính của hãng phân tích Oxford Economics, cho biết: “Càng ở trên biển lâu hơn, chi phí tiền lương càng cao, chi phí nhiên liệu doanh nghiệp phải trả cũng nhiều hơn.”
Diễn biến mới làm dấy lên lo ngại rằng làn sóng tăng chi phí logistics sẽ tiếp tục tạo sức ép lên giá hàng nhập khẩu tại nhiều thị trường, trong đó có Cộng hòa Séc.
Theo TN Nova
Ghi rõ nguồn TAMDAMEDIA.eu khi phát hành lại thông tin từ website này








