Nhu cầu đối với xe điện cũ tại Séc đang tăng mạnh trong năm nay, với doanh số gần như tăng gấp đôi so với cùng kỳ năm ngoái. Tuy nhiên, khác với xe chạy xăng hoặc diesel, người mua loại phương tiện này cần kiểm tra kỹ thêm nhiều yếu tố đặc thù, đặc biệt là tình trạng pin, khả năng sạc và hệ thống phanh.

Theo các chuyên gia, việc xe điện có chi phí vận hành thấp hơn, bảo dưỡng đơn giản hơn và được xem là lựa chọn thân thiện hơn với môi trường là những nguyên nhân chính khiến ngày càng nhiều người chuyển sang mua xe điện cũ.

Ông Lukáš Kadula, nhà nghiên cứu của tổ chức Čistá doprava (Giao thông sạch), cho biết mức tăng của thị trường năm nay là rất rõ rệt. “Ở mảng đăng ký xe mới, chúng tôi ghi nhận mức tăng 25% so với cùng kỳ năm trước. Còn ở nhóm xe điện cũ nhập khẩu, mức tăng thậm chí năng động hơn nhiều – lên tới 76%,” ông nói.

Theo số liệu được công bố, trong năm nay người mua tại Séc đã chi trung bình khoảng 687.000 korun cho một chiếc xe điện đã qua sử dụng. Độ tuổi trung bình của xe vào khoảng 4,5 năm, với số km đã đi khoảng 66.000 km.

Pin là yếu tố quan trọng nhất khi mua xe điện cũ
Các chuyên gia cảnh báo rằng trước khi quyết định mua xe điện cũ, người mua cần kiểm tra kỹ tình trạng xe, không chỉ ở những hạng mục thông thường như với xe động cơ đốt trong, mà còn phải chú ý tới các bộ phận đặc thù của xe điện.

Trong đó, tình trạng pin được xem là yếu tố then chốt nhất. Theo khuyến nghị của giới chuyên môn, mức dung lượng pin còn lại không nên thấp hơn 80%.

Người bán hoặc bãi xe nên cung cấp cho khách hàng kết quả chẩn đoán pin. Ngoài ra, người mua cũng nên yêu cầu đưa xe lên cầu nâng để kiểm tra vỏ bảo vệ pin, đồng thời xác minh xem chức năng sạc của xe có hoạt động bình thường hay không.

Chủ tịch Hiệp hội Công nghiệp xe điện, ông Jaromír Marušinec, cho biết thêm người mua cũng nên chú ý đến tình trạng của động cơ điện sau quãng đường dài. “Cần kiểm tra cả tình trạng của động cơ điện, chẳng hạn sau khi xe đã chạy khoảng 200.000 km,” ông nói.

Hệ thống phanh có thể bị bỏ quên vì xe điện dùng tái tạo năng lượng
Một điểm khác biệt quan trọng của xe điện là khi giảm tốc, xe thường sử dụng cơ chế phanh tái tạo năng lượng (rekuperace), giúp hoàn trả một phần năng lượng về pin. Điều này đồng nghĩa với việc phanh cơ học truyền thống ít được sử dụng hơn, và vì thế dễ phát sinh vấn đề nếu không được kiểm tra kỹ.

Ông Lukáš Kučera, chuyên gia xe điện của AAA Auto, cho biết: “Phần lớn thời gian, chiếc xe không dùng đến phanh theo cách thông thường. Vì thế thường xảy ra tình trạng xe bị gỉ đĩa phanh hoặc kẹt cùm phanh.”

Không phải gara nào cũng sửa được xe điện
Khác với xe dùng động cơ đốt trong, không phải mọi mẫu xe điện đều có lịch bảo dưỡng định kỳ bắt buộc giống nhau. Đồng thời, nếu phát sinh trục trặc, không phải garage nào cũng có thể xử lý.

Chuyên gia về xe điện Michal Žďárský cho biết: “Nếu ai đó có một chiếc Octavia chạy xăng 10 năm tuổi, họ có thể dễ dàng tìm được rất nhiều nơi nhận sửa. Nhưng với xe điện thì không như vậy. Dù vậy, hiện nay cũng đã bắt đầu xuất hiện các trung tâm chuyên biệt.”

Theo các chuyên gia, nếu đưa xe đến garage tư nhân, người mua nên kiểm tra xem cơ sở đó có chứng chỉ chuyên môn dành cho xe điện hay không. Tuy nhiên, giải pháp tốt nhất vẫn là mang xe đến garage ủy quyền chính hãng để kiểm tra trước khi mua.

Trong bối cảnh xe điện cũ ngày càng phổ biến tại Séc, các chuyên gia khuyến cáo người tiêu dùng không nên chỉ nhìn vào giá bán hay chi phí sử dụng thấp, mà cần đặc biệt chú ý đến chất lượng pin, hệ thống sạc, tình trạng phanh và năng lực kỹ thuật của nơi bảo dưỡng, để tránh rủi ro tốn kém sau khi mua xe.

Theo TN Nova