Các hãng hàng không cắt giảm chuyến bay giá rẻ do nhiên liệu tăng giá, hãng bay Séc cũng điều chỉnh hoạt động
Giá nhiên liệu hàng không đắt đỏ đang buộc các hãng bay trên toàn thế giới phải thu hẹp hoạt động. Những hãng lớn của Mỹ như American Airlines, United Airlines và Southwest Airlines đều cắt giảm các đường bay kém sinh lời, trong khi Smartwings của Cộng hòa Séc hoãn khai thác một số chuyến trong mùa đông. Bốn hãng hàng không lớn nhất nước Mỹ đã phải chi cho nhiên liệu nhiều hơn gần 80% so với năm ngoái.
Giá nhiên liệu đã tăng gần gấp đôi sau khi chiến tranh bùng phát tại Iran. Mức giá đạt đỉnh vào tháng 4, sau đó hạ nhiệt đôi chút nhưng lại tăng trong những tuần gần đây và đang tiến sát mức cao nhất của tháng 4. Tại Cộng hòa Séc, giá bán buôn nhiên liệu phản lực Jet A-1 hiện ở mức khoảng 42 korun/lít. Một máy bay chở khách cỡ lớn như Airbus A320, loại được sử dụng phổ biến tại châu Âu, tiêu thụ hơn 3.000 lít nhiên liệu cho mỗi giờ bay.
“Diễn biến giá hiện nay gây ra sự bất định rất lớn về chi phí đối với chúng tôi,” bà Vladimíra Dufková, người phát ngôn của Smartwings, cho biết. Vì lý do này, hãng đang điều chỉnh lịch bay mùa đông, giảm tần suất tại một số điểm đến và lùi thời điểm khai thác các đường bay từ Praha đến Bergen hoặc Venice sang tháng 3 năm sau. Theo kế hoạch ban đầu, các đường bay này sẽ được mở từ ngày 22/10.
Việc cắt giảm cũng ảnh hưởng đến các hãng hàng không giá rẻ lớn tại châu Âu, vốn xây dựng mô hình kinh doanh dựa trên vé máy bay giá thấp. Ryanair đã hạ dự báo lượng hành khách trong năm tài chính 2027 từ 216 triệu xuống còn 214 triệu lượt, đồng thời cắt giảm năng lực vận chuyển trong mùa đông. Riêng tại Brussels và Charleroi, hãng sẽ giảm khoảng 2 triệu ghế so với kế hoạch ban đầu. Wizz Air cũng thực hiện biện pháp tương tự khi giảm 5% năng lực khai thác trong mùa đông.
Giá nhiên liệu cao cũng đẩy một số hãng hàng không khác vào tình trạng khó khăn. Hãng airBaltic của Latvia đã nộp đơn xin tòa án tại Mỹ bảo hộ trước các chủ nợ, song vẫn tiếp tục hoạt động. Chính phủ Latvia hiện là cổ đông lớn nhất của hãng, trong khi Lufthansa nắm giữ 10% cổ phần.
Tại Mỹ, các hãng hàng không chưa công bố cụ thể những đường bay nào sẽ bị cắt giảm. Theo chuyên gia hàng không Zach Griff, các chuyến bay ít khách vào những khung giờ kém thuận tiện sẽ chịu ảnh hưởng nhiều nhất, chẳng hạn các chuyến vào thứ Ba, thứ Bảy, đêm muộn hoặc sáng sớm. Trước đây, những chuyến bay này vốn chỉ ở ngưỡng hòa vốn; khi giá nhiên liệu phản lực tăng cao, chúng không còn mang lại hiệu quả kinh tế.
“Vé giá rẻ đang biến mất và giá vé máy bay ngày càng tăng,” ông Griff nhận định.
Sự phá sản của hãng hàng không giá rẻ Spirit Airlines, đơn vị đã ngừng hoạt động vào tháng 5, cũng góp phần đẩy giá vé tăng. “Nếu giá nhiên liệu duy trì ở mức cao trong thời gian dài, phản ứng tự nhiên là cắt giảm một phần năng lực khai thác,” ông Tom Doxey, Giám đốc tài chính của Southwest, cho biết.
Theo chỉ số giá tiêu dùng của Mỹ, giá vé máy bay trong các tháng 6, 7 và 8 trung bình cao hơn khoảng 25% so với cùng kỳ năm ngoái, CNN đưa tin.
“Giá vé máy bay phụ thuộc vào cung và cầu,” ông Ed Bastian, Tổng giám đốc Delta Air Lines, nhấn mạnh. Khi được các phóng viên hỏi tại sao hãng không giảm giá vé sau khi nhiên liệu hạ giá, ông trả lời ngắn gọn: “Nhu cầu thực sự rất mạnh.”
Giá vé máy bay khởi hành từ Praha trong năm nay đã tăng trung bình khoảng 10% so với năm ngoái. Tuy nhiên, theo các đơn vị bán vé, mức chênh lệch còn phụ thuộc đáng kể vào việc đó là chuyến bay đường dài hay chặng ngắn trong nội bộ châu Âu. Ở một số đường bay châu Âu, đôi khi vẫn xuất hiện những mức giá rẻ bất ngờ, chẳng hạn vé tới Italy và một số điểm đến tương tự.
(Theo Novinky)
