Số nạn nhân thiệt mạng trên các con đường tại Séc vẫn cao
Văn phòng Kiểm toán Tối cao Séc cho biết, mặc dù thực tế từ năm 2011 đến năm 2022, số nạn nhân do tai nạn ô tô đã giảm gần 36% và số người bị thương nặng giảm gần 44% nhưng các mục tiêu vẫn chưa đạt được. Một trong số đó là việc giảm một nửa số nạn nhân so với giai đoạn trước.
Theo kế hoạch, số người chết vì tai nạn giao thông tại Séc dự kiến sẽ không vượt quá 333 người vào năm 2020. Tuy nhiên, trên thực tế, có tới 460 người chết trên các con đường trong nước, mặc dù cường độ giao thông và tỷ lệ tai nạn thấp hơn khá nhiều do liên quan đến dịch bệnh Covid.
Theo Văn phòng Kiểm toán Tối cao (NKÚ), mục tiêu chiến lược chính hiện nay là giảm một nửa số người thiệt mạng vào năm 2030 so với mức trung bình của giai đoạn 2017-2019, tức là dưới 269 người mỗi năm. Tuy nhiên, tình hình hiện tại cho thấy không thể hoàn thành mục tiêu này.
Trong quý 1 năm nay, số ca tử vong do tai nạn giao thông không những không giảm mà còn ở mức cao nhất kể từ năm 2015.
Theo thống kê, từ năm 2011 đến năm 2022 có hơn 6.800 người chết vì tai nạn và hơn 28.800 người khác bị thương nặng. Năm 2022 có hơn 450 người chết và hơn 1.700 người bị thương nặng trong các vụ tai nạn. Thiệt hại kinh tế đối với Cộng hòa Séc do tai nạn ước tính lên tới 135 tỷ korun vào năm 2022, tương ứng với khoảng 2,2% GDP trong nước.
NKÚ đã đưa ra một số biện pháp để giải quyết tình trạng này. Một trong số đó là bắt buộc người đi xe đạp phải đội mũ bảo hiểm, thứ hai là áp dụng alkolock, tức là một thiết bị chặn khả năng khởi động xe của người lái xe trong tình trạng say xỉn.
Tuy nhiên Bộ Giao thông Vận tải đã bác bỏ cả hai đề xuất này, mặc dù họ tính toán rằng việc sử dụng mũ bảo hiểm có thể làm giảm tới 65% chấn thương tử vong do xe đạp gây ra và tới 69% chấn thương nghiêm trọng. Trong các năm 2017–2022, có tổng cộng 184 người đi xe đạp không đội mũ bảo hiểm tử vong do tai nạn giao thông. Bộ bác bỏ việc áp dụng alkolock với lý do rằng đây không phải là thông lệ ở các nước EU.
Đồng thời, NKÚ phê duyệt việc lắp đặt biển báo giao thông để ngăn chặn việc lái xe ngược chiều trên đường cao tốc. Trong khi năm 2019 có 215 trường hợp được ghi nhận thì năm 2022 chỉ còn 95 trường hợp.
(Nguồn: Novinky)
