Cộng hòa Séc cùng với một số quốc gia khác trong Liên minh châu Âu đang phản đối việc bắt buộc điện khí hóa đội xe doanh nghiệp. Theo kế hoạch, các công ty lớn sẽ phải bắt đầu thực hiện yêu cầu này từ năm 2030. Nhóm 9 quốc gia đề xuất thay thế các chỉ tiêu bắt buộc bằng các chính sách khuyến khích đầu tư.

Theo đề xuất của Ủy ban châu Âu, từ năm 2030, một nửa số xe mới được các doanh nghiệp mua sắm phải là xe điện. Một phần trong số còn lại phải là xe hybrid sạc điện (plug-in hybrid). Tại Séc, xe của các doanh nghiệp chiếm hơn ba phần tư tổng số xe mới được mua mỗi năm.

“Tại thời điểm hiện nay, xe điện đắt hơn khoảng một phần ba so với xe sử dụng động cơ đốt trong. Dĩ nhiên các doanh nghiệp lớn có thể thương lượng để nhận được những điều kiện ưu đãi hơn, nhưng việc chuyển sang xe điện vẫn sẽ làm tăng chi phí của họ,” ông Martin Brix, Tổng giám đốc công ty cho thuê xe Drivalia Lease, nhận xét.

Hiện nay, 9 quốc gia, trong đó có Cộng hòa Séc, đã lên tiếng phản đối các chỉ tiêu bắt buộc này. Họ không muốn ép buộc doanh nghiệp phải mua xe điện mà muốn khuyến khích họ thực hiện điều đó.

“Văn bản quan điểm không chính thức (non-paper) của các quốc gia thành viên, trong đó có Cộng hòa Séc, nhấn mạnh những lợi ích của cách tiếp cận tập trung hơn vào đầu tư, dựa trên các biện pháp khuyến khích phát triển cơ sở hạ tầng và chia sẻ các mô hình thực tiễn tốt,” Bộ trưởng Giao thông vận tải Ivan Bednárik (SPD) cho biết.

“Nếu Ủy ban châu Âu muốn xây dựng các đội xe ‘xanh’, thì trước tiên họ phải tạo ra các điều kiện phù hợp cho điều đó,” nghị sĩ châu Âu Ondřej Knotek (ANO) tuyên bố.

Theo giới doanh nghiệp, trở ngại lớn đối với việc điện khí hóa đội xe hiện nay là cơ sở hạ tầng chưa đáp ứng đủ nhu cầu. Điều này cũng đã được chính nhóm phóng viên của đài Nova tại Brussels trải nghiệm. Do thời gian sạc quá lâu, họ đã phải quay lại sử dụng xe động cơ đốt trong. Tình trạng tương tự cũng đang gây khó khăn cho các chính trị gia.

Ủy ban châu Âu đang cố gắng làm gương bằng cách điện khí hóa đội xe của mình. Tuy nhiên, gần đây các ủy viên châu Âu đã phàn nàn với truyền thông Brussels về những chiếc xe điện này. Theo họ, xe điện không thể đi từ Brussels đến các cuộc họp ở Strasbourg mà không cần sạc giữa đường, khiến thời gian di chuyển kéo dài thêm khoảng 30 phút.

Người được cho là có lợi thế trong vấn đề này là Chủ tịch Ủy ban châu Âu. Chiếc xe chống đạn của bà vẫn sử dụng động cơ đốt trong.

(Theo TN Nova)