Xung đột tại Trung Đông khiến không phận khu vực này vẫn bị hạn chế. Nhiều hãng hàng không buộc phải điều chỉnh lịch khai thác. Chỉ trong vài ngày giữa tháng 3, hơn 3.000 hành khách trên các chuyến bay giữa Trung Đông và Việt Nam đã bị ảnh hưởng.

Cục Hàng không Việt Nam vừa tiếp tục cập nhật, đánh giá tác động từ cuộc xung đột do ảnh hưởng xung đột chiến sự tại khu vực Trung Đông.

Theo đó, trong giai đoạn từ ngày 12-13/3/2026, Hãng hàng không Qatar Airways đã hủy 13 chuyến bay (gồm 9 chuyến bay chở khách và 4 chuyến bay chở hàng) làm gần 2 nghìn hành khách bị ảnh hưởng.

Trong khi Hãng hàng không Emirates (EK) tiếp tục hủy cặp chuyến bay EK364/EK365 trên đường bay Dubai - TP.HCM và chiều ngược lại, ảnh hưởng gần 1,3 nghìn hành khách trong cùng giai đoạn.

Đồng thời, hãng vẫn duy trì khai thác các chuyến bay EK392/EK393, EK394/EK395 và EK370/EK370 theo lịch trình trước đó.

Đối với Hãng hàng không Etihad Airways (EY), trong giai đoạn từ ngày 11-13/3, hãng đã khai thác trở lại cặp chuyến bay chở khách EY430/EY433 (AUH-HAN/HAN-AUH), vận chuyển gần 1 nghìn hành khách; các chuyến bay chở hàng của hãng vẫn được khai thác theo kế hoạch.

Về tình hình không phận khu vực Trung Đông, đến ngày 11/3, FIR Doha (Qatar) vẫn duy trì tình trạng hạn chế hoạt động bay, các chuyến bay quá cảnh qua FIR Doha tiếp tục bị hạn chế.

Trong khi đó, một số chuyến bay đến/đi sân bay Doha được phép khai thác với số lượng hạn chế thông qua các hành lang bay tạm thời và phải được cơ quan hàng không Qatar chấp thuận trước.

Đối với FIR Emirates (UAE), khu vực này tiếp tục áp dụng biện pháp đóng cửa một phần, cho phép các chuyến bay đến/đi khai thác theo các tuyến bay và điểm bay được chỉ định, đồng thời áp dụng các biện pháp điều tiết luồng không lưu và kiểm soát chặt chẽ hoạt động bay trong FIR.

Các chuyến bay quá cảnh chỉ được phép khai thác trên một số hành lang bay nhất định theo quy định của thông báo hàng không (NOTAM) hiện hành.

"Nhìn chung, đến ngày 11/3/2026, không phận khu vực Trung Đông vẫn chưa trở lại trạng thái khai thác bình thường, nhiều FIR trong khu vực vẫn áp dụng các biện pháp hạn chế hoặc đóng cửa từng phần, khiến hoạt động khai thác bay quốc tế qua khu vực này tiếp tục bị gián đoạn và phải điều chỉnh đường bay", Cục Hàng không Việt Nam nhận định.

Bên cạnh đó, về diễn biến giá nhiên liệu hàng không, cơ quan này đánh giá tình hình nguồn cung vẫn ở trạng thái căng thẳng và chưa có dấu hiệu cải thiện rõ rệt, mặc dù giá dầu thô Brent đã giảm xuống khoảng 88 USD/thùng và giá nhiên liệu Jet A1 chốt phiên ngày 10/3 ở mức 142,99 USD/thùng, giá bình quân tháng 3/2026 là 167,294 USD/thùng (giá áp dụng trong công thức giá bán).

Trong bối cảnh trên, các doanh nghiệp cung cấp nhiên liệu hàng không trong nước đang nỗ lực đàm phán với khách hàng và đối tác để xây dựng phương án ứng phó phù hợp, đảm bảo nguồn cung nhiên liệu phục vụ hoạt động khai thác hàng không.

Theo Cục Hàng không Việt Nam, hiện nay có 3 hãng hàng không Trung Đông đang khai thác thường lệ các đường bay đến Việt Nam.

Trong đó bao gồm: Qatar Airways, Emirates và Etihad Airways đang khai thác các đường bay kết nối từ Doha (Qatar), Dubai và Abu Dhabi (UAE) đến Hà Nội, TP.HCM và Đà Nẵng; tổng tần suất trung bình khoảng 12 chuyến/ngày (tương đương 84 chuyến/tuần).

Các điểm khai thác nêu trên là các đầu mối trung chuyển quan trọng trong mạng bay quốc tế của các hãng hàng không Trung Đông, đặc biệt đối với các hành trình kết nối giữa Việt Nam với Châu Âu, Bắc Mỹ và Châu Phi.

Trước khi xảy ra xung đột, các hãng hàng không Trung Đông nêu trên đã khai thác hơn 7 nghìn chuyến bay đến/đi từ Việt Nam, vận chuyển gần 1,4 triệu lượt hành khách và hơn 151 nghìn tấn hàng hóa trong năm 2025, góp phần quan trọng trong việc duy trì kết nối hàng không quốc tế và thúc đẩy giao thương giữa Việt Nam với các khu vực trên thế giới.

(Nguồn Xây dựng)