Số hóa lẽ ra phải giúp đơn giản hóa và giảm chi phí, kể cả trong giao thông công cộng và giá vé tại Praha. Tuy nhiên, ngay cả sau khi giá vé tăng tới 30%, vé mua điện tử qua SMS vẫn đắt hơn vé giấy. Thậm chí với cùng một loại vé, hành khách có thể phải trả tới ba mức giá khác nhau.

Cùng một vé, cùng thời hạn sử dụng, nhưng có ba mức giá khác nhau, phụ thuộc vào cách mua vé. Giá vé rẻ nhất là mua qua ứng dụng, còn các lựa chọn khác là vé giấy từ quầy hoặc máy bán tự động, hành khách cũng có thể mua qua SMS – nhưng cách này đắt nhất.

Ví dụ, vé giấy 30 phút có giá 39 korun, trong ứng dụng là 36 korun korun. Ngược lại, vé SMS, mua từ bất kỳ điện thoại nào, có giá 42 korun.

Theo chuyên gia kinh tế Jan Herget nhận xét: “Tôi hiểu mục tiêu là khuyến khích mọi người mua online, tránh phải in vé giấy. Nhưng với khách hàng, điều này giống như giá bia: uống trong cốc giấy, trong ly, mang đi hay ở nhà hàng. Thật kỳ lạ khi cùng một vé lại có ba mức giá khác nhau.”

Một số hành khách cho rằng: “Vé SMS nên có cùng giá như vé mua tại kios.” Người khác bình luận: “Phải trả cho cổng thanh toán, điều đó hợp lý. Nhưng giấy cũng tốn chi phí. Tôi nghĩ nên đồng giá.”

Thủ đô Praha, dưới sự lãnh đạo của Piráti, lâu nay ủng hộ việc sử dụng hệ thống giao thông công cộng thành phố (MHD). Mục tiêu là đơn giản hóa, số hóa và thu hút nhiều người sử dụng hơn. Tuy nhiên, các phe đối lập cho rằng hệ thống hiện tại lại khiến một số hành khách nản lòng.

Ông Jaromír Beránek (Piráti), phó thị trưởng phụ trách giao thông, giải thích: “Chúng tôi ưu tiên vé điện tử, còn vé SMS vẫn đắt nhất vì chi phí cao cho nhà cung cấp và thành phố – khoảng 10% giá vé. Chi phí này được chuyển sang hành khách.”

Ông Ondřej Prokop, chủ tịch phong trào ANO Praha, nhận xét: “Rất nhiều người dùng vé SMS than phiền vì đắt. Vấn đề là họ chưa đàm phán tốt với nhà mạng để giảm phí. Nó cũng trái với mục tiêu sinh thái vì vẫn khuyến khích in vé giấy.”

Ông Filip Drápal, phát ngôn viên ROPID, giải thích: “Vé MHD ở Praha đã không tăng giá bốn năm nay, chi phí vận hành vẫn tăng: mua xe mới, tăng cường hoạt động, mở thêm tuyến. Sự chênh lệch giá đã tồn tại trước khi tăng giá, nhằm tránh thâm hụt ngân sách.”

Ông Zdeněk Lokaj, chuyên gia giao thông từ Trường Đại học Bách khoa Praha, cho biết: “Hệ thống giao thông công cộng không tự trang trải được. Hành khách trả khoảng một phần tư, phần còn lại được Praha trợ cấp.”

Praha cũng đang xem xét tăng giá các loại vé dài hạn, nhưng chỉ trong điều kiện nhất định. Ông Beránek nói: “Nếu giá tăng vài trăm korun, sẽ có lợi ích đáng kể cho ngân sách. Nhưng phải kết hợp với tăng giá đỗ xe, nếu không sẽ không hiệu quả.”

Dưới sự lãnh đạo của cựu thị trưởng và phó thị trưởng phụ trách giao thông Zdeněk Hřib, đảng Piráti thường nhấn mạnh Praha là ‘thành phố cho người dân’, không phải cho ô tô. Tuy nhiên, trong nhiệm kỳ họ, tuyến metro D mới – vốn sẽ mở rộng lựa chọn cho người dân và biện minh cho việc tăng giá vé – vẫn chưa được triển khai.

(Theo TN Nova)