Nhiều người dân ủng hộ chủ trương chuyển đổi xanh, chuyển từ xe xăng sang xe điện, nhưng việc gửi và sạc xe điện trong các chung cư ở TP.HCM nhiêu khê khiến người đi xe điện gặp khó.

Trước đó, ban quản lý chung cư Tân Phước (TP.HCM) thông báo không nhận giữ xe điện tại hầm chung cư từ ngày 23-7 với lý do: Gửi ô tô điện tại hầm xe tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn về phòng cháy chữa cháy.

Thực trạng này cũng xảy ra ở nhiều nơi như trong bài ghi nhận của Tuổi Trẻ Online "Giảm xe xăng, tăng xe điện: Tránh trống đánh xuôi, kèn thổi ngược".

Nhiều bạn đọc cũng phản ánh đang gặp khó khăn vì chung cư không giữ xe điện, không có khu vực sạc điện riêng, không bố trí trạm sạc điện an toàn...

"Gửi xe điện quá đỗi khổ cực!"

Đó là than thở của bạn đọc Trung, trong bối cảnh cả nước đẩy mạnh phát triển giao thông xanh, khuyến khích người dân chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện.

Bạn đọc này cho biết anh sống ở một chung cư cao cấp tại quận 4 cũ và mua xe máy điện để đi lại. "Tuy nhiên gửi xe quá đỗi khổ cực! Hầm chung cư không cho sạc điện, để xe trong hầm thì bị góp ý.

Chung cư Tân Phước cấm gửi xe điện: Sao lại đẩy người dân vào thế khó?
Tôi đành bỏ xe vào một góc dành riêng cho xe đạp điện, mỗi lần xuống phải đi tìm xe vì bảo vệ tự ý dẫn đi chỗ khác. Khi hết pin phải chạy sang chung cư khác có cho phép sạc trong hầm. Quá là cực mà không biết than với ai", bạn đọc này kể.

Trong khi đó bạn đọc Nguyen Dung cho rằng hạ tầng còn bất hợp lý, có những tòa chung cư dù cho sạc pin nhưng chỉ được sạc 4 xe cùng lúc.

Một tòa chung cư rất đông dân cư mà hạ tầng trạm sạc hạn chế. Đã vậy có chung cư còn quy định sau 22h đến 7h sáng hôm sau phải ngắt CB tổng, không để cư dân tự ý sạc xe điện.

"Vậy 9h tối mới về đến nhà, sáng ra cần đi gấp thì lại phải thức đêm ra trụ sạc ở các trung tâm thương mại sạc à?", bạn đọc này bức xúc.

Không chỉ vậy, một số bạn đọc nhận định nguồn điện cầu chì, khu vực sạc chưa đủ tải điện để đáp ứng nhiều người dân sạc pin cùng lúc.

Ngoài ra, điểm sạc hoặc đổi pin công cộng thiếu, chưa có các điểm sửa chữa lưu động cho xe điện. Thậm chí chưa có dụng cụ để chữa cháy cho xe điện vì CO2 và bột hiện tại chưa đủ xử lý nếu xảy ra cháy xe, khiến người dân lăn tăn khi chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện.

Một bạn đọc khác phân tích: xe điện không chỉ sạch, tiết kiệm mà còn rẻ hơn đổ xăng rất nhiều, lại không cần thay nhớt, không lo bugi, hộp số... Khi hạ tầng phủ khắp, chính sách ưu ái, miễn trước bạ, hỗ trợ đổi xe, trả góp dễ dàng thì không có gì để bàn cãi, ai chuyển sớm người đó hưởng lợi.

Làm gì để chung cư đầy đủ trạm sạc theo quy chuẩn chung?

Bạn đọc HieuLQ nhận định: nhu cầu gửi và sạc xe điện ở chung cư ngày càng nhiều. Muốn người dân ủng hộ xe điện, Nhà nước sớm ban hành quy chuẩn bắt buộc cho các chung cư, tránh mạnh ai nấy làm.

Đồng tình, bạn đọc Linhchi0183 cho rằng chuyển đổi sang xe điện là xu hướng bắt buộc, nhất là các đô thị lớn. Do vậy chung cư cần tìm cách thích nghi với việc này, thay vì cấm đoán.

Đề cập đến giải pháp, bạn đọc HHQ đề nghị ban quản lý các chung cư ở TP.HCM nên phối hợp với cơ quan chức năng để trang bị hệ thống trạm sạc đủ và đạt chuẩn, kèm theo là hệ thống phòng cháy chữa cháy.

"Chính quyền địa phương vào cuộc rà soát, làm việc ngay với các chung cư đang cấm xe điện để có giải pháp hài hòa, đảm bảo quyền lợi người dân và an toàn chung", bạn đọc Trần Đăng Hiến gợi ý.

"Chính quyền cũng nên có văn bản thông báo, hướng dẫn cụ thể cho người dân, có thể chế tài với các ban quản lý cố tình cấm trái quy định. Cần đặt mục tiêu đến cuối năm 2025 có hơn 20.000 trạm sạc trên toàn quốc để thúc đẩy việc chuyển đổi sang xe điện", một bạn đọc đề xuất.

Trong khi đó, bạn đọc Laicuong nêu thực tế: nhiều chung cư đã cũ, thiết kế ban đầu là để xe xăng, không có dây điện nhiều, cam kết chất lượng với khách hàng bằng thiết kế cũ. Giờ xu hướng mới, cư dân chuyển sang xe điện muốn có trụ sạc thì các bên phải ngồi lại với nhau bàn giải pháp cải tạo hầm, chi phí xử lý ra sao?

Theo bạn đọc Quốc, điều 83 Nghị định 95 hướng dẫn Luật Nhà ở có đề cập đến việc bố trí các trạm sạc điện ở các chung cư mới. Với các chung cư cũ, muốn có trạm sạc thì người đi xe điện phải cùng ban quản lý nâng cấp hệ thống điện, hệ thống phòng cháy chữa cháy...

Bạn đọc có số điện thoại 0939******08 thì đề nghị thành lập tổ chuyên gia xây dựng tiêu chuẩn xe điện, pin và trạm sạc để cấp phép đi lại như cấp phép kiểm định xe hiện nay. Xe nào không đạt chuẩn thì không được đi lại và không được sạc, đặc biệt là sạc tại các chung cư, tầng hầm các tòa nhà...

Còn bạn đọc Bùi Quốc Hùng đặt ra vấn đề cần có pháp lý rõ ràng (khuyến khích, quản lý và chế tài) cũng như quy hoạch/đầu tư hạ tầng bài bản cho xe điện.

Học hỏi kinh nghiệm phát triển xe điện của Trung Quốc

Bạn đọc Hai Le cho rằng Trung Quốc đã tiên phong thực hiện chuyển đổi xe xanh từ 30 năm qua. Đến nay mô hình của Trung Quốc khá thành công, chúng ta nên học hỏi kinh nghiệm triển khai này.
Bạn đọc Minh góp ý thêm phải có quy định xử lý pin cũ, pin hỏng không sử dụng được. Tránh tình trạng vứt pin vào rác thải, bụi cỏ... nguy cơ cháy nổ.

(Nguồn: Tuoitre)