Từ đầu tháng 7, các đơn vị kinh doanh vận tải quốc tế tại Liên minh châu Âu (EU) sẽ phải đối mặt với những quy định khắt khe hơn dành cho dòng xe tải nhỏ dưới 3,5 tấn. Theo chỉ thị từ Brussels, các phương tiện này bắt buộc phải trang bị máy ghi tốc độ (tachograph) tương tự như xe tải hạng nặng, đồng thời tài xế phải tuân thủ nghiêm ngặt thời gian nghỉ ngơi bắt buộc, đẩy chi phí của các doanh nghiệp nhỏ lên hàng trăm nghìn Kč.

Quy định mới áp dụng cho các dòng xe tải từ 2,5 đến 3,5 tấn chuyên chở hàng hóa qua biên giới trong phạm vi EU. Mục đích của EU là ngăn chặn tình trạng các hãng vận tải sử dụng xe tải nhỏ để lách luật dành cho xe tải nặng. Kể từ nay, tài xế xe tải nhỏ cũng sẽ chịu sự quản lý thời gian tương tự: chỉ được ngồi sau vô lăng tối đa 9 giờ, có các quãng nghỉ bắt buộc và thời gian nghỉ ngơi dài 11 giờ.

Tuy nhiên, sự thay đổi này kéo theo gánh nặng tài chính lớn, chi phí để lắp đặt một máy ghi tốc độ dao động từ 45.000 đến 65.000 Kč cho mỗi phương tiện. Nếu không tuân thủ, mức phạt sẽ rất nặng. Ông František Jemelka, người phát ngôn Bộ Giao thông, cảnh báo: "Trong trường hợp không hoàn thành nghĩa vụ, mức phạt có thể lên tới 500.000 Kč". Ông Jemelka cũng đính chính thêm rằng quy định có ngoại lệ: những thợ thủ công dùng xe 3 tấn để chở vật liệu và dụng cụ làm việc trong nước hoặc ra nước ngoài, cũng như các dòng xe dã ngoại phục vụ du lịch, sẽ không bị áp dụng luật này.

Bất cập lớn nhất hiện nay là hạ tầng chưa đáp ứng kịp. Các trạm dừng nghỉ trên đường phố Séc vốn đã quá tải bởi xe tải nặng, nay sẽ càng thiếu chỗ cho tài xế xe tải nhỏ. Ông Jakub Stárek (ODS), Bộ trưởng Giao thông Bóng tối, cho biết: "Đó là lý do ông Ondřej Kutílek cùng các nghị sĩ Nghị viện châu Âu của chúng tôi đã yêu cầu Ủy ban châu Âu lùi thời hạn áp dụng quy định này đối với Cộng hòa Séc".

Sự bất mãn trong giới vận tải và chính trị gia đang ngày càng gia tăng. Nghị sĩ Jaroslav Foldyna (SPD), thành viên Ủy ban Kinh tế Hạ viện, bày tỏ sự bức xúc khi EU không đưa ra bất kỳ khoản bồi thường nào cho những gánh nặng hành chính mà họ liên tục áp đặt. Hơn nữa, các đơn vị vận tải cảm thấy quy định này tạo ra sự cạnh tranh không công bằng, bởi luật mới chỉ áp dụng cho xe và tài xế đăng ký tại EU, trong khi các phương tiện của nước ngoài lại hoàn toàn được miễn trừ.

TN NOVA