Cách chọn trường dạy lái xe tại Séc để tránh “tiền mất, tật mang”: Học phí thấp có thể gây hiểu lầm, giáo viên kém cũng là vấn đề

Hầu như ai cũng muốn có bằng lái xe. Người muốn tự do đi lại, người đăng ký vì bạn bè đều đã có bằng, trong khi số khác học theo quyết định của cha mẹ. Tuy nhiên, chính động lực học có thể ảnh hưởng đến quá trình tham gia khóa đào tạo và tổng chi phí cuối cùng.

“Ai cũng có quyền thi bằng lái, nhưng không phải ai cũng có thể trở thành tài xế,” ông Radek Vrtal, giáo viên tại trung tâm dạy lái xe Tacca Car gần khu Vyšehrad ở Praha, nhận định. Theo ông, người học cần tự nguyện tham gia khóa học và sẵn sàng dành thời gian không chỉ cho thực hành lái xe mà cả phần lý thuyết.

Học phí rẻ bất ngờ? Hãy cẩn thận

Thoạt nhìn, các trung tâm dạy lái xe có vẻ không khác nhau nhiều. Tuy nhiên, lựa chọn chỉ dựa trên mức học phí thấp nhất tiềm ẩn nhiều rủi ro.

“Mức giá thấp hơn đáng kể có thể đồng nghĩa với việc học viên không được học đầy đủ lý thuyết và thực hành theo thời lượng pháp luật quy định,” ông Vrtal cảnh báo.

Bước đầu tiên khá đơn giản là tham khảo ý kiến của những người xung quanh: họ học lái xe ở đâu, có hài lòng hay không và nếu được lựa chọn lại, họ sẽ làm gì khác? Sau đó, hãy tìm đọc các đánh giá đáng tin cậy trên mạng. Tuy nhiên, không nên chỉ nhìn vào số sao mà cần chú ý những điểm cụ thể được học viên khen ngợi hoặc phê bình.

Khi đến trung tâm, học viên nên tìm hiểu cách tổ chức các buổi học lý thuyết và sơ cứu, địa điểm tập lái cũng như loại xe được sử dụng. Ngoài ra, cần biết giáo viên nào sẽ trực tiếp hướng dẫn và lịch làm việc của họ ra sao.

Một khóa học có thể rất hấp dẫn trên giấy tờ, nhưng nếu học viên không phù hợp với giáo viên hoặc phải chờ nhiều tuần mới có lịch tập lái, sự hào hứng ban đầu sẽ nhanh chóng biến mất.

“Có thể bạn và giáo viên không hợp nhau. Vì vậy, nên hỏi trước liệu có thể đổi giáo viên trong quá trình học hay không,” bà Marie Svobodová, người sáng lập Tacca Car cách đây vài năm, cho biết.

Theo bà, giao tiếp và thái độ thân thiện là những yếu tố trung tâm đặc biệt coi trọng.

“Nếu học viên cảm thấy giáo viên quá gay gắt hoặc không phù hợp, họ nên lên tiếng. Việc đổi giáo viên có thể được thu xếp. Nếu một học viên nữ muốn được giáo viên nữ hướng dẫn, chúng tôi cũng có thể đáp ứng,” bà Svobodová nói.

Thi trượt sẽ tốn thêm bao nhiêu?

Mức học phí được công bố trên trang web chưa chắc là tổng chi phí cuối cùng. Vì vậy, học viên nên tìm hiểu trước khoản tiền phải trả nếu thi lại, đăng ký thêm giờ thực hành hoặc chuyển sang trung tâm khác. Đây là những khoản có thể gây bất ngờ.

“Đối với kỳ thi lại, trung tâm dạy lái xe có thể thu phí riêng cho các dịch vụ liên quan. Khoản này có thể dao động từ vài trăm đến 2.000 korun. Nếu mức phí cao hơn, học viên nên yêu cầu giải thích rõ khoản tiền đó bao gồm những dịch vụ nào,” ông Vrtal khuyến cáo.

Các khoản lệ phí hành chính cho kỳ thi được tính riêng với những khoản mà học viên có thể phải trả cho trung tâm dạy lái xe. Vì vậy, trước khi đăng ký, học viên nên yêu cầu cung cấp bảng chi phí đầy đủ, đồng thời tìm hiểu điều kiện chấm dứt khóa học hoặc chuyển sang trung tâm khác.

Bản thân học viên cũng có thể khiến chi phí phát sinh. Người xem nhẹ phần lý thuyết, không tự ôn tập ở nhà hoặc không ghi nhớ những thông tin quan trọng trong giờ thực hành có thể cần thêm thời gian và phải đăng ký nhiều buổi học hơn.

“Trong cả giờ thực hành lẫn lý thuyết, học viên được cung cấp rất nhiều thông tin quan trọng. Nếu không ôn lại ở nhà và không tìm hiểu kỹ những nội dung chưa hiểu, toàn bộ khóa học có thể kéo dài và tốn kém hơn,” ông Vrtal cảnh báo.

Ông cũng kêu gọi các bậc phụ huynh không nên cho rằng trung tâm dạy lái xe có thể thay họ đảm nhận toàn bộ quá trình chuẩn bị của con cái.

“Chúng tôi không thể bù đắp cho việc học viên không chịu học ở nhà,” ông nói.

Lấy bằng lái từ năm 17 tuổi

Theo ông Vrtal, việc được phép lấy giấy phép lái xe hạng B từ năm 17 tuổi là cơ hội tốt để người trẻ tích lũy kinh nghiệm từng bước dưới sự giám sát. Tuy nhiên, gia đình đóng vai trò then chốt trong quá trình này.

Ai có thể làm người giám sát?

Không phải ai cũng được phép ngồi cùng tài xế 17 tuổi. Người giám sát phải đáp ứng các điều kiện sau:

• Có giấy phép lái xe ít nhất 10 năm.
• Sở hữu giấy phép lái xe liên tục trong 5 năm gần nhất.
• Không có điểm phạt giao thông.

Không bị cấm lái xe hoặc tước giấy phép lái xe trong 5 năm gần nhất.
“Chương trình L17 là một lựa chọn tuyệt vời, nhưng chỉ có thể phát huy hiệu quả trong những gia đình mà mối quan hệ giữa cha mẹ và con cái tương đối hòa thuận, bình tĩnh và dựa trên sự tin tưởng,” ông Vrtal nhận định.

Sau khi hoàn thành khóa học và vượt qua kỳ thi cuối khóa, tài xế 17 tuổi chỉ được lái xe khi có người giám sát đã đăng ký đi cùng. Người này cần là tài xế giàu kinh nghiệm, có trách nhiệm, có khả năng hướng dẫn, trấn an người mới lái và giải thích những tình huống mà họ có thể chưa gặp trong quá trình đào tạo.

“Trung tâm dạy lái xe không thể đào tạo một người trở thành tài xế hoàn thiện ngay lập tức. Chương trình tiêu chuẩn gồm 28 tiết thực hành, mỗi tiết kéo dài 45 phút. Trong quá trình đào tạo, học viên thường lái khoảng 360-420 km. Đó chỉ là nền tảng, không phải kinh nghiệm cho cả đời,” ông Vrtal giải thích.

Trong những tháng tiếp theo, tài xế trẻ có thể đi hàng nghìn kilomet cùng người giám sát. Họ sẽ phải đối mặt với giao thông đông đúc, những tài xế thiếu ý thức hoặc các phương tiện của lực lượng cứu hộ. Chính trải nghiệm lặp lại trong những tình huống như vậy có thể giúp ích khi họ bắt đầu tự lái xe.

“Người giám sát phải tiếp nối công việc của trung tâm dạy lái xe, chứ không phải dạy tài xế trẻ những cách đối phó theo thói quen cá nhân, chẳng hạn cho rằng ở khu vực giới hạn tốc độ 30 km/h thì không cần tuân thủ mức này, hoặc không cần bật đèn báo rẽ,” ông Vrtal cảnh báo.

Theo ông, mục đích của chương trình là giúp người trẻ tích lũy kinh nghiệm một cách an toàn, không phải hình thành thói quen xấu dưới sự giám sát của người lớn.

Học lái xe không phải cuộc chạy đua với thời gian

Một người không nên học lái xe chỉ vì bạn cùng lớp đều đã có bằng hoặc cha mẹ yêu cầu. Điều quan trọng là phải có động lực của riêng mình và dành đủ thời gian chuẩn bị. Theo ông Vrtal, nhiều người đôi khi đánh giá thấp mức độ khó của quá trình học cũng như trách nhiệm đi kèm việc điều khiển phương tiện.

Vì vậy, đăng ký học lái xe vào thời điểm phải chuẩn bị thi tốt nghiệp hoặc thi tuyển sinh căng thẳng không phải lựa chọn lý tưởng. Nếu học không đều và chuẩn bị không kỹ, hành trình lấy bằng có thể kéo dài và tốn kém hơn dự kiến ban đầu.

“Các bậc phụ huynh đôi khi kỳ vọng con mình sẽ trở thành tài xế hoàn thiện ngay sau khóa học. Điều đó là không thực tế. Khóa đào tạo chỉ cung cấp những kỹ năng cơ bản và kinh nghiệm xử lý một số tình huống khác nhau. Không gì có thể thay thế quãng đường thực tế và quá trình rèn luyện sau đó,” ông Vrtal kết luận.

Giám khảo không phải kẻ thù của bạn

Kỳ thi cuối khóa thường là nỗi lo lớn nhất đối với nhiều học viên, một phần do những câu chuyện từ bạn bè từng thi trượt. Tuy nhiên, việc không vượt qua kỳ thi không đồng nghĩa giám khảo cố tình đánh trượt thí sinh.

“Các giám khảo không đến trung tâm dạy lái xe để tìm cách đánh trượt học viên. Họ muốn thí sinh thể hiện những gì đã học được và không nhận bất kỳ khoản hoa hồng nào khi đánh trượt một người,” bà Svobodová nói.

Những lỗi có thể khiến thí sinh không vượt qua phần thi thực hành gồm không chú ý người đi bộ tại vạch sang đường, không giữ đủ khoảng cách an toàn theo chiều ngang, xác định sai quyền ưu tiên tại giao lộ không có biển báo hoặc chạy quá tốc độ trong khu vực giới hạn 30 km/h.

(Theo metro.cz)