Bộ Giao thông Séc dự định trong vòng 5 năm tới sẽ cải tạo hoặc xây mới gần 50 khu vực kiểm tra xe tải, chủ yếu trên các tuyến đường cao tốc và đường cấp I. Mục tiêu là mở rộng phạm vi kiểm tra và nâng cao hiệu quả giám sát. Năm ngoái đã có 10 điểm kiểm tra được cải tạo hoặc đưa vào hoạt động, trong đó 6 điểm cho phép cân kiểm tra xe tải.

“Những chiếc xe chở hàng quá tải trái phép làm hư hỏng đường sá khiến chúng ta phải tốn một khoản tiền khổng lồ để sửa chữa, nguồn tiền lẽ ra có thể được sử dụng cho những mục đích khác. Vì vậy, chúng tôi đang tích cực cải thiện tình hình này,” Bộ trưởng Giao thông Ivan Bednárik (SPD) cho biết với hãng thông tấn ČTK. Thông tin về kế hoạch này được người phát ngôn bộ, František Jemelka, công bố.

Theo dữ liệu của bộ, hiện nay trên các tuyến cao tốc có 62 địa điểm cân kiểm tra tốc độ thấp. Thanh tra Giao thông Đường bộ (INSID) – cơ quan chịu trách nhiệm kiểm tra phương tiện – còn có khoảng 150 điểm cân kiểm tra trên quốc lộ cấp I, 70 điểm trên đường cấp II và 20 điểm trên đường cấp III.

Theo ông Jemelka, các điểm kiểm tra mới sẽ được trang bị điện, hệ thống chiếu sáng và có thể có không gian để đặt các cabin di động phục vụ các đợt kiểm tra kéo dài. Bộ cũng đang thuê các đơn vị chuyên môn thiết kế hệ thống biển báo giao thông nhằm bảo đảm việc sử dụng các khu vực kiểm tra được an toàn và hiệu quả.

Ông Bednárik cho biết: “Để lựa chọn các địa điểm kiểm tra mới một cách hiệu quả nhất, chúng tôi đã giao cho Trung tâm Nghiên cứu Giao thông thực hiện một nghiên cứu chuyên sâu, giúp xác định chính xác những nơi có rủi ro cao nhất và vị trí hợp lý để đặt trạm cân.” Ông cũng nhấn mạnh rằng Bộ không muốn các cuộc kiểm tra ngẫu nhiên luôn diễn ra ở cùng một địa điểm.

Cuối tháng 5, trong cuộc họp với Hiệp hội Chính quyền Địa phương, ông Bednárik đã kêu gọi các địa phương kiểm tra xem họ có quỹ đất phù hợp để lắp đặt các trạm cân xe tải tốc độ thấp hay không.

Trong thời gian dài, Bộ Giao thông đã phối hợp với các địa phương và vùng hành chính để giải quyết tình trạng xe tải hạng nặng đi xuyên qua các tuyến đường cấp thấp.

“Có sự đồng thuận rằng hệ thống thu phí đường bộ là công cụ giúp thu thập dữ liệu, từ đó phân tích và đưa ra các biện pháp phù hợp nhằm ngăn chặn những hành vi giao thông không mong muốn,” ông Jemelka cho biết.

Đầu tháng 6, Bộ Giao thông thông báo dự định từ năm 2032 sẽ thay đổi hệ thống thu phí đường bộ, cho phép kích hoạt trên toàn lãnh thổ Séc. Theo Bộ trưởng Bednárik, mục tiêu không phải là thu thêm tiền phí mà là thu thập dữ liệu về hoạt động di chuyển của xe tải, bao gồm cả những tuyến đường mà họ sử dụng để tránh các đoạn đường thu phí.

Một ví dụ điển hình là vụ việc xảy ra đầu tháng 6 khi một xe đầu kéo của doanh nghiệp vận tải Ba Lan cố gắng bỏ chạy khỏi lực lượng INSID. Sau khi bị chặn lại kiểm tra, các thanh tra phát hiện xe chở quá tải 22,2 tấn so với giới hạn cho phép, đồng thời vi phạm các quy định về sử dụng tachograph (thiết bị ghi lại dữ liệu hành trình và thời gian nghỉ của tài xế).

Các phương tiện quá tải không chỉ làm hư hỏng đường sá mà còn gây nguy hiểm cho an toàn giao thông. Mỗi tấn hàng vượt quá giới hạn cho phép đều làm tăng quãng đường phanh, giảm khả năng điều khiển phương tiện, tăng nguy cơ tai nạn và làm mức độ thiệt hại khi xảy ra tai nạn nghiêm trọng hơn.

Cơ quan INSID được thành lập vào ngày 1 tháng 7 năm ngoái, trên cơ sở chuyển đổi từ Trung tâm Dịch vụ Vận tải Đường bộ. Trong 9 tháng hoạt động đầu tiên, dựa trên dữ liệu từ các trạm cân tốc độ cao, cơ quan này phát hiện 67,8% số xe được kiểm tra đã chở quá tải.

(Theo iDnes)