Giá tem sử dụng đường cao tốc tại CH Séc nhiều khả năng sẽ không tăng trong năm tới. Bộ Giao thông đang đề xuất bãi bỏ cơ chế điều chỉnh giá tự động đối với loại phí này. Theo bộ trưởng, mức giá hiện nay tại Séc so với nhiều quốc gia khác là quá cao. Trong khi đó, phe đối lập cho rằng đây là một động thái mang tính dân túy và đặt câu hỏi nhà nước sẽ lấy đâu ra nguồn tiền bị thiếu hụt.

Nguồn thu từ tem đường cao tốc hiện được sử dụng, chẳng hạn, để xây dựng hoặc sửa chữa đường sá. Mỗi năm, giá tem được điều chỉnh dựa trên lạm phát và số km đường cao tốc mới được đưa vào sử dụng. Tuy nhiên, chính phủ hiện muốn hủy bỏ cơ chế này - dù nó mới chỉ được áp dụng trong vòng hai năm.

“Tem đường cao tốc của chúng ta còn đắt hơn cả của Áo, trong khi Áo có hệ thống đường cao tốc ở tình trạng tốt hơn nhiều so với Cộng hòa Séc,” Bộ trưởng Giao thông Ivan Bednárik (được SPD đề cử) nói.

Trong năm nay, tem sử dụng đường cao tốc loại 365 ngày đã tăng thêm 130 korun. Tuy nhiên, theo Bộ trưởng Giao thông, sang năm tới mức giá này sẽ không tăng thêm nữa. Như vậy, cả trong năm tới lẫn năm sau đó, tem đường cao tốc hằng năm nhiều khả năng vẫn giữ ở mức 2.570 korun, tem 30 ngày là 480 korun, tem 10 ngày giữ ở mức tròn 300 korun, còn tem 1 ngày là 230 korun.

Theo các “bộ trưởng giao thông trong bóng tối” của phe đối lập, bước đi của ông Bednárik là biểu hiện rõ rệt của chủ nghĩa dân túy.

“Bộ trưởng phải nói rõ ông ấy sẽ lấy đâu ra tiền cho việc xây dựng đường cao tốc. Nếu ở một chỗ ông ấy tự loại bỏ nguồn thu và nói rằng thôi, nửa tỷ hay một tỷ korun đó cứ để cho người dân giữ lại, thì ông ấy cũng phải cho biết những km đường tiếp theo sẽ được thanh toán bằng nguồn nào,” Thượng nghị sĩ Ondřej Lochman (STAN) tuyên bố.

Thị trưởng quận Praha 6 Jakub Stárek (ODS) cũng bày tỏ quan ngại: “Thay vì điều chỉnh giá theo số km mới được bổ sung, nay cơ chế điều chỉnh này lại bị xóa bỏ. Và sau đó, tất nhiên, chúng ta sẽ lại phải chờ tới những đợt tăng giá đột biến.”

Điều đó từng xảy ra gần nhất vào năm 2024, sau khi giá tem không tăng trong hơn một thập kỷ. Khi đó, giá tem năm đã tăng thêm tới 800 korun.

“Nếu mạng lưới đường cao tốc tiếp tục mở rộng thì cơ chế điều chỉnh đó là có lý. Hiện nay, nguồn thu từ tem đường cao tốc thực tế không được dùng cho đầu tư xây mới mà chủ yếu cho công tác bảo trì. Khi mạng lưới cao tốc được hoàn thiện, tôi cho rằng khi đó mới nên bàn tiếp xem mức thu hợp lý từ tem đường cao tốc là bao nhiêu,” ông Bednárik nói.

Vẫn giữ ưu đãi cho xe phát thải thấp
Trong dự thảo sửa đổi luật về giao thông đường bộ mà Bộ Giao thông đã trình chính phủ xem xét, bộ này cũng đã từ bỏ kế hoạch bãi bỏ mức giá ưu đãi dành cho các phương tiện phát thải thấp. Như vậy, các phương tiện này vẫn sẽ tiếp tục chỉ phải trả một nửa hoặc một phần tư mức giá tiêu chuẩn.

Trong năm nay, tại một số nước láng giềng như Slovakia hoặc Thụy Sĩ, tem đường cao tốc hằng năm còn có giá thấp hơn so với Séc. Ngược lại, tài xế tại Áo, Hungary hay Slovenia phải trả nhiều hơn. Trong khi đó, tại Đức, việc sử dụng đường cao tốc là hoàn toàn miễn phí. Còn ở Ba Lan, phí chỉ được thu trên một số đoạn nhỏ của một vài tuyến đường cao tốc.

Nguồn: TN.cz